SR400
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bruno84
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Pas mal, la Mash tt40  vue dans la revue « La vie de la moto » du mois d'août  - Page 2 Empty Re: Pas mal, la Mash tt40 vue dans la revue « La vie de la moto » du mois d'août

Sam 10 Sep - 16:22
la SR semble etre une machine de qualité, on est d'accord là-dessus.
mais je pense que le marketing de Yamaha France s'est fourré le doigt dans l'œil en sortant la machine a 6000 euros.
conception datant de 30 piges et machines outils tres largement amorties.
heureusement que nous n'avons pas considéré le rapport performances/prix dans notre choix d'achat. Suspect
sinon....
j'avais lu une phrase sur un forum moto a propos de la SR
"une bécane de riche aux gouts simples dans une France de smicards aux gouts de luxe".

au 1er degré cela semble cynique et hautain, mais c'est peut-être un bon résumé.
est-ce que cela suffisait a YAM de n'en vendre qu'environ 300...??
freddy.lombard
freddy.lombard
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Sam 10 Sep - 17:45
Je ne suis pas certain que Yamaha ait eu besoin de la SR 400 en France pour faire du chiffre. En 2015, rien qu'en France, ils ont vendu 5122 TMax 530, 4463 MT-07, 4431 MT-09, 3222 XMax 125 ABS, etc.

Je vois deux raisons à la réintroduction (hélas fugace) de la SR 400 : d'une part, c'est bon pour l'image et ça s'intègre dans une gamme « rétro » qui a le vent en poupe, d'autre part, j'ai la naïveté de croire qu'ils ont quand-même voulu faire plaisir à un public de nostalgiques des vieilles bécanes dont le cœur de cible était constitué de ceux qui en rêvaient quand ils avaient 20 ans, donc des quinquas dont le pouvoir d'achat est vaguement supérieur à la moyenne.

Après, je ne suis pas certain que Yamaha (ni les autres constructeurs) aient vu arriver aussi vite la norme Euro-4 et l'interdiction qu'ils auront de commercialiser des modèles Euros-3 à partir de l'an prochain. Je gage que la SR 400 va poursuivre sa carrière, au minimum en Asie où elle n'a quasiment jamais été arrêtée ; quand on regarde les chiffres de ventes en Inde, en Chine et dans le sud-est asiatique, on a un marché d'utilisateurs de deux roues pragmatiques, tournés vers les motos utilitaires et les cylindrées petites et moyennes.
serge sr4
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Sam 10 Sep - 18:20
Salut
Qui du forum a payé le prix catalogue de 6000 euros Pour sa sr400 . (je suis presque sur, personne Exclamation )
Pour moi la SR construite au japon avec des produits de qualités et une finition irréprochable dans les moindres détails un montage en usine entièrement à la main, je la trouve dans les clous niveau tarif surtout aujourd'huit a 5500 roros .
Sinon pour moi en mai 2015 j'ai eu la mienne pour 5200 ttc avec carte grise .Sinon pour avoir vu quelque chinoiserie de près jamais je ne mettrai  un euros dans une moto made in china.

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Petit comparatif de prix

SR 400 : 6000 euros (aujourd'hui,5500 euros)

Royal enfield classic : 5795 euros
Royal enfiel standard : 5000 euros

Mash 400cc base :4000 euros

Ducati scrambler 400 : 8000 euros
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bruno84
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Sam 10 Sep - 19:32
serge, je parlais juste du prix catalogue Very Happy
la preuve qu'ils etaient mal placés c'est que peu de gens l'ont payé plein pot.
growleman
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Dim 11 Sep - 0:17
J'en connais un, le gars qui m'a vendu la mienne l'avait payée 6500 francs suisses, prix catalogue, et me l'a vendue 5500 avec 400km. Elle est plus chère en Suisse, lobby oblige...
rudi1
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Dim 11 Sep - 0:54
moi je pense l'avoir eu en dessous de 6000 (sais plus faut que je regarde ) .... et je ne suis pas un riche au gout simple Laughing ,
y a pas de comparaison a faire , et si j'étais vraiment un riche au gout simple , et bien j'en aurais une deuxième , la belle jaune Cool Cool Cool
comme ça je ferais des modif sur la première Wink Wink


la tof ici plus haut est parlante non Wink Wink


bon wk a tous  Cool  Wink  Wink  Wink  Wink
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bruno84
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Dim 11 Sep - 7:44
la SR n'est bien sur pas une" moto de riche", c'est juste une moto chère (au prix catalogue Very Happy ) par rapport a des prestations tres "basiques".
serge sr4
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Dim 11 Sep - 9:59
Salut
une petite video  affraid

growleman
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Dim 11 Sep - 11:15
Excellent!
J'adore la mise en avant du stock gigantesque de pièces détachées et du SAV hyper-réactif comparé aux grandes marques... Peut-être parce que les grandes marques misent plus sur la qualité de fabrication!? Wink
Par contre si quelqu'un a des infos sur les essais faits par des "canards" en Suisse (à 14:50), je vois pas scratch (d'ailleurs si vous voyez un canard blanc sur le Léman, c'est... un cycgne!) Arrow
freddy.lombard
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Dim 11 Sep - 11:27
Belle promo.
Je me suis tapé les presque 30 mn du reportage (dans mon boulot, on appelle ça un publi-reportage).

On ne va pas être trop méchant, mais il y a quelques passages amusants : « elle a des amortisseurs que des motos à 15000 € ou 17000 € n'ont même pas » ou encore « à Moto Légende elle n'a pas faibli face aux plus grandes compétitrices du circuit »...  clown

J'attends avec impatience le compte-rendu après un an - en espérant que le gars sera un peu moins parti-pris et un peu plus objectif. En attendant, on a les témoignages d'utilisateurs du monde réel à notre disposition sur le net ou dans la vraie vie - j'en croise presque tous les jours près de mon boulot.
Alex
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Dim 11 Sep - 12:03
Quand il parlait de ne pas avoir faibli face aux grandes competitrices....il parlait de la kawa avec laquelle il courait quand il était jeune!

Quant au reste....c'est dingue de voir à quel point ils ont l'air convaincus de proposer un produit de qualité irréprochable. Ça viendra peut-être dans quelques années mais on y est pas encore!

Ps: pour un journaliste....pas vraiment impartial le mec....
serge sr4
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Dim 11 Sep - 16:06
Salut
Voici la nouvelle Mash Question  A non une kengo 400 Exclamation Eu au moins il n'extrapole pas sur la cylindrée  confused



Ou alors une Stallions centaure:

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bruno84
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Dim 11 Sep - 17:21
ils te jurent leur grand-dieu qu'ils ont "eux-meme développé les produits."

les doigts dans la merde c'est toujours de la confiture Very Happy
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jerome06
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Dim 11 Sep - 17:33
Cher freddy, et vous tous,
J ai longtemps hésité avant d acheter ma sr. Enfield, mash, etc...
J ai acheté Yamaha parce que j étais persuadé de la fiabilité de la machine.
Je l ai acheté veuve.
Aujourd'hui elle totalise 1800 km grosso merdo.
J ai l habitude des motos anciennes, j en ai eu quelque unes et j ai encore une BMW de 1971.
Alors les bruits et les petits ennuis je connais et ca me fait pas peur.
La, je suis déçu parce que la boite de vitesse est imprécise et il y a des bruits d objet en mouvement que je ne parviens pas à identifier.
Pour le reste je suis ravis, elle me plaît et elle a le bon gabarit pour moi.
En fait je n arrive pas à rouler sur le couple, les vitesses accrochent et par moment le point mort reste bloqué.
J ai tout essayé ( du moins sans tout démonter).
Je pense que c est ma machine qui a un problème, vous avez été plusieurs à être de bon conseil, je dois essayer d aller chez un autre concessionnaire pour éventuellement avoir un autre son de cloche.
Mais j imagine mal Yamaha refaire la boite .... On verra.
freddy.lombard
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Dim 11 Sep - 17:50
Salut Jérome.
Deux choses :
- la première, c'est qu'il est possible que ta boîte ait un souci réel ; et c'est en effet à Yamaha de le détecter. Il faudrait presque que tu la fasse essayer à un ou plusieurs autres membres pour savoir si c'est ta perception ou bien si tous ressentent la même chose. Si la boîte a un souci (chez tous les constructeurs il arrive qu'un élément d'une série soit défectueux), alors si, il faudrait que Yamaha fasse jouer la garantie et te change cette boîte
- la seconde, c'est que si tu ne sens pas bien ta moto, quelle qu'en soit la raison (et ça arrive à tout le monde de temps à autre de ne pas être satisfait de ce que l'on a ; il m'est arrivé de revendre presque immédiatement quelque chose à propos de quoi je m'étais fait des illusions qui ont été déçues à l'usage ; tiens, pas plus tard que cet été, JF a revendu son pot Brituro après l'avoir essayé... quelques centaines de mètres !), alors le mieux serait pour toi peut-être que tu la revendes. Je pense que tu trouverais assez facilement preneur sans que cette opération ne t'ait coûté trop cher.

Mais, dans les deux cas, il faut déterminer si oui ou non la boîte a un problème avéré. Bon courage pour tout ça ; je comprends que ce n'est pas facile, surtout quand on a hésité, puis fait un choix consenti, que l'on rêvé d'une acquisition et que l'on est déçu. Mais, parfois, il vaut mieux trancher dans le vif plutôt que de faire durer et de prendre au final la même décision mais bien plus tard.

En tous cas, c'est ton choix, c'est ta décision ; tout le monde respecte ça.
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bruno84
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Dim 11 Sep - 17:51
qu'est-ce que tu appelles rouler sur le couple ?
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jerome06
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Dim 11 Sep - 17:58
Merci freddy.
Bruno le couple entre 3000 et 4000 tours.
freddy.lombard
freddy.lombard
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Dim 11 Sep - 18:04
« Rouler sur le couple » ou « enrouler sur le couple » c'est une technique de conduite encore appelée « coulée » qui consiste à se maintenir le plus souvent possible au régime où le couple est maximal, c'est à dire plus ou moins vers 3000 tr/mn avec la SR 400.

En conduisant en sous-régime (2000 tr/mn et en dessous), le cylindre risque de « cogner », ce qui est notoirement l'une des caractéristiques du monocylindre (bien que l'on puisse tout à fait faire cogner un bicylindre - je parle en connaissance de cause, je l'ai fait avec un 1200 cm3 pour le pire plus que pour le meilleur).

Si l'on veut aller chercher la puissance, il faut se rapprocher de la zone rouge, puisque, sur la SR 400, la puissance maximale est développée à 6500 tr/mn. Il n'est pas du tout conseillé de rester longtemps à ce régime qui risque d'user prématurément le moteur, sans parler des problèmes de surchauffe néfastes au cylindre.

Si l'on souhaite rouler à 100-110 km/h sur voie rapide, on va se retrouver vers les 5000 tr/mn. La SR 400 peut tout à fait encaisser ce régime, mais il ne faut pas en abuser. Elle est avant tout destinée à rouler sur de petites routes sur lesquelles 90 km/h est déjà une vitesse susceptible de donner quelques frayeurs, surtout si la route est viroleuse.

C'est donc au pilote de choisir son régime. Certains seront plus à l'aise entre 4000 et 5000 tr/mn. Pour ma part, je préfère de loin « cruiser » entre 3000 et 4000 tr/mn. C'est une question de ressenti - j'allais dire « de style ». Le moteur est évidemment moins bruyant, mois strident, à régime plus faible, et les vibrations moins présentes. Rouler régulièrement « sur le couple » est aussi l'assurance de ménager son moteur et de le faire aller plus loin.
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bruno84
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Dim 11 Sep - 18:46
c'est ça que je voulais eclaircir, pour en venir au fait que la SR (encore moins la 500 plus longue course) ne supporte absolument pas les bas régimes.
growleman
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Dim 11 Sep - 19:32
En-dessous de 2500tr/min c'est pas top, sauf sur le plat et en enroulant délicatement, sans brusquer, une technique bien pratique sur les routes suisses où les limitations de vitesse font parfois sourire.
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jerome06
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Dim 11 Sep - 19:52
Voilà, et bien sûr le coupe les vitesses accrochent, alors c est pas tout le temps mais c est souvent et c'est chiant....ça me gâche le plaisir de cruiser.
l'amiral
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Lun 12 Sep - 6:42
je pense que comme l'a suggéré Freddy que  l'un ou même plusieurs d'entre nous devraient monter sur ta bécane pour l'essayer ; et la si confirmation d'un comportement atypique retour direct Yamaha ; je ne vois que ça pour avancer
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jerome06
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Lun 12 Sep - 21:00
Ok mais qui est dans le 06 ?
freddy.lombard
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Lun 12 Sep - 21:07
bruno84 est dans le Vaucluse près d'Avignon.

Il me semble que chichimaya est du côté de La Ciotat, en tous cas dans les Bouches-du-Rhône ou peut-être même dans le Var.

Et là, ce ne sont que les membres du forum. Il serait bien curieux que chez ton concessionnaire il n'y ait pas d'autres possesseurs de la SR 400.

Une autre solution est d'aller à des événements moto, dans des magasins d'accessoires moto le week-end, etc, afin de rencontrer d'autres passionnés et surtout des « pilotes » confirmés.
Alex
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Lun 12 Sep - 21:45
Commence déjà par aller voir un autre concessionnaire, comme tu avais prévu de le faire. Fais-leur essayer ta moto. Il faut qu'ils constatent par eux-mêmes qu'il y a un souci. Ça peut même être l'occasion pour toi d'essayer une de leurs SR400. Et de savoir enfin si ce ressenti désagréable est symptomatique de TA moto....ou du SR400....
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