SR400
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ChrisDejar
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Mar 4 Juil - 17:15
Bonjour à tous,

Samedi je serai nouveau propriétaire d'une Yam' SR400, achetée d'occasion avec tout plein d'accessoires plutot sympas.

Je viens de vendre une autre "rétro", une Suzuki 250 TUX, et recherchais le meme style, un poil plus coupleux, et moins "petite mob". J'ai trouvé mon bonheur avec cette Yam, que je suis depuis un moment mais que je trouvais trop chère neuve.

bref, je lis vos conseils depuis quelques temps, content d'être prochainement parmi vous !

Chris
growleman
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Mar 4 Juil - 17:23
Bienvenue Chris, tu as fait un excellent choix de moto (et de forum Cool)!
De quelle région es-tu?
serge sr4
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Mar 4 Juil - 17:33
Salut et bienvenue à toi cheers
l'amiral
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Mar 4 Juil - 18:02
salut chris bienvenue sur le forum
freddy.lombard
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Mar 4 Juil - 21:20
Salut, Chris, et bienvenue sur le forum.

Le parcours qui te mène de la TUX 250 à la SR 400 est une suite logique : tu ne seras pas déçu - évidemment pas déçu par l'esthétique et la qualité, mais également par le petit gain de puissance qui en fait une moto un poil plus « routière » que la TUX 250 qui était une bien belle moto, version modernisée de la grande sœur de la GN...

Au vilebrequin, la SR 400 est donnée pour 26,8 ch (puissance mesurée au banc), contre environ 20 ch pour la TUX.
Question poids, tu passes à 174 kg, ce qui donne de mon point de vue une meilleure assise et une possibilité de duo occasionnel sans trop ramer.
Le point qui me paraît le plus flagrant quand on passe de l'une à l'autre, c'est le couple à bas régime : tu devrais sentir la différence instantanément - et encore plus quand ta SR 400 sera rodée.
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Invité
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Mar 4 Juil - 21:57
Salut,
Bienvenue Chris Smile

Zappa
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Mer 5 Juil - 7:31
salut Chris , bienvenue chez les fous lol! lol! lol!


Dernière édition par Zappa le Mer 5 Juil - 9:13, édité 1 fois

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“A mind is like a parachute. It doesn't work if it is not open.”
David 12
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Mer 5 Juil - 7:34
Bienvenue Chris .
growleman
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Mer 5 Juil - 9:54
freddy.lombard a écrit:et encore plus quand ta SR 400 sera rodée.

@freddy: comme c'est une occase, il y a des chances qu'elle le soit déjà Wink
@chris: d'ailleurs, elle a combien de bornes au compteur? Quelle couleur? Quelle année?
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ChrisDejar
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Ven 7 Juil - 14:56
Salut freddy,

Merci pour le feedback ! Tu avais donc une TUX 250 auparavant?

Je suis sur la région parisienne, et la puissance du 250 me suffisait pour les trajets quotidiens. Il est vrai qu'un peu de couple pour le duo serait un plus. Et un vrai frein avant également (assez catastrophique sur la TUX...)
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ChrisDejar
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Ven 7 Juil - 14:58
Bonjour growleman,

C'est une occase de juin 2014, 13000km, gris mat. Le premier proprio avait fait poser beaucoup d'accessoires de chez Kedo, elle a une belle gueule (photos à venir si ça vous intéresse).
growleman
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Ven 7 Juil - 16:06
ChrisDejar a écrit:elle a une belle gueule (photos à venir si ça vous intéresse).

Prouve-le! On veut voir!!! Very Happy
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ChrisDejar
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Ven 7 Juil - 16:20
Je la récupère demain ! promis je poste des photos Smile
growleman
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Sam 8 Juil - 9:55
ça yest, on est demain, c'est le grand jour! Profite à fond de cette journée de découverte et n'oublie pas de revenir nous voir! Wink
freddy.lombard
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Sam 8 Juil - 14:51
ChrisDejar a écrit:Merci pour le feedback ! Tu avais donc une TUX 250 auparavant?

Non, mais quand j'avais mon bon vieux « G'neu » (la GN125, dont les premières versions remontent à 1983), je lorgnais avec envie du côté de sa grande sœur 250 cc de l'époque, la GN 250 qui était l'ancêtre direct de la TU 250 (même moteur).

Nous sommes quelques uns de la région parisienne, avec, semble-t-il pour l'instant une « concentration » (si l'on peut parler de concentration toutefois) sur le grand ouest parisien (78, 95 et jusqu'aux 28 et 76).

Il y déjà eu quelques rencontres locales d'heureux possesseurs de la SR 400.
Cette SR 400 rests rare : j'étais encore hier chez le concessionnaire Yamaha de Coignères et la SR 400 semble surprendre les techniciens qui n'en voient passer que très peu.
l'amiral
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Sam 8 Juil - 16:57
eh ben, Freddy, la grande sœur, j'en ai véhiculé une sur ma remorque hier (je ferai suivre une photo) pour une copine qui vient d'en acquérir une de 1990 , ça promet quelques photos sympas de balades entre SR 400 et GN 250 Very Happy
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ChrisDejar
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Dim 9 Juil - 0:36
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Chose promise... voici la belle! Elle est géniale, elle vibre, la selle est raide comme la justice, ça pétarade... un peu trop même... bref elle vit!

A ce sujet, j'ai un silencieux Kedo monté, le avec semble-t-il un db killer ajouté. Le bruit est présent mais acceptable sans monter dans les tours. En revanche elle pétarade énormément à la décélération (surtout a froid). En dehors des nuisances sonores, j'ai peur d'abimer mon moteur... des retours a ce sujet? Avez-vous une solution? Est-ce dangereux?
Autre question : le levier de frein avant est vraiment dur. Est-ce le cas pour vous?

Bonne soirée!
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ChrisDejar
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Dim 9 Juil - 0:37
@Freddy tu avais raison le gain de coupe est conséquent, on "enroule" plus facilement à bas régime et on  n'a pas besoin de la faire gueuler sans les tours pour accélérer. Un bon point ! Quant au poids supérieur par rapport au 250 aucun ressenti si ce n'est une meilleure stabilité. Du tout bon!
growleman
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Dim 9 Juil - 2:06
Lis le sujet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Les experts du forum t'expliquent tout! Wink
l'amiral
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Dim 9 Juil - 6:10
Belle acquisition christ
Effectivement sponsorisée par kedo avec dans le jeu des 8 erreurs ; guidon, mono-selle, porte-paquet ,phare ar lucas , couvre oreilles mickey, silencieux et clignoteurs (pas sûr pour ces derniers) ainsi que porte vignette.

Frein avant dur ? non pas vraiment, un réglage à faire surement.
Elle a combien de km ?
Avec le lien donné par growleman, pour neutraliser la pétarade il te reste à fabriquer une petite pièce (pas difficile).
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ChrisDejar
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Dim 9 Juil - 13:41
Growelman, Pepito, merci pour vos retours! J'avoue lire tous les sujets depuis quelques jours mais ils sont nombreux, je n'ai pas encore fait le tour!

Pour les équipements, je crois que tu fais un 100%, le doute subsiste sur les clignos (c'est un pb car je dois acheter une ampoule, car à mon avis il y a un mauvais voltage sur l'une d'elles : les clignos droits clignotent vite alors qu'ils sont normaux en mode warning).

Enfin, la selle est aussi belle qu'elle est dure, je ne la conseille pas aux popotins fragiles!
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ChrisDejar
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Dim 9 Juil - 13:46
Mmm j'avoue avoir du mal à comprendre où doit aller cette petite pièce... pas de danger de boucher cette arrivée au fait?
growleman
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Dim 9 Juil - 23:16
Très belle acquisition en tout cas, avec une personnalisation légère et de bon goût Wink
Effectivement, les clignos ont été remplacés par des clignos type Honda CB, également dispos chez Kedo.
Pour ton problème d'ampoule, c'est plutôt une histoire de puissance (21W de mémoire, à confirmer en vérifiant sur les clignos qui fonctionnent).
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ChrisDejar
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Lun 10 Juil - 0:03
Merci growleman! J'ai pas encore eu le temps de regarder (j'étais plus occupé à rouler qu'à démonter ce weekend!).
Je pense que je regarderai cela le weekend prochain ainsi que le démontage de l'AIS car les pétarades sont trop présentes (par contre je n'ai pas encore compris comment on rebouche tous les trous causés par cette modif ! Celui à la culasse ok c'est avec la petite pièce de métal de forme ovoïdale, mais côté boitier ais? Si quelqu'un a la réponse avec photos a l'appui, je suis preneur!
l'amiral
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Lun 10 Juil - 6:47
chris

Si tu te contentes UNIQUEMENT de poser la petite pièce ovoïde, le système complet est neutralisé ; le reste de l'installation à enlever relève alors uniquement du cosmétique.

Je m'étais moi même arrêté à cette opération n'osant pas aller plus loin.
Dès lors ma moto ne fait aucun bruit a la décélération.
Bon travail
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