[FAISCEAU] ATTENTION , WARNING , ACHTUNG , ATENCIÓN

[David 12]

Hier réception de mon injecteur .
Pour rappel j'étais tombé​ en panne ,  le cylindre se remplissait d'essence juste avec le contact mis d'où mon diagnostic rapide ( peut être un peu trop ) injecteur grippé , qui injecte dès que la pompe monte en pression .
Aujourd'hui début d'après midi , moto sur la table d'opération , dépose de la selle , réservoir , corps d'injection et remplacement de l'injecteur , remontage de l'ensemble  , un coup de kick , la machine démarre 10 secondes et cale , 2/3 coups de kick , rien , démontage de la bougie , cylindre remplie d'essence , le problème continue , pas de code panne  . Contrôle des connexions , des masses sans grande conviction , remplacement de la batterie ( cela m'est arrivé que les éléments merdent avec les vibrations ) , redémarrage et victoire cela fonctionne , la moto tourne je tritouille un peu le faisceau machinalement et là elle cale de nouveau .
Bingo , j'ai du bol j'ai trouvé cette p....n de panne , enfin presque ( fil coupé ? fil à la masse ?) , démontage batterie , support de batterie , et là que je vois t'il pas , 2 fils ( orange/noir et bleu/ noir ) du faisceau qui va à l'ECU qui touche la fixation  haute de la pompe à essence , tiens justement l'orange/noir et justement la commande de mon injecteur .

Donc à modifier impérativement sur toute nos machines ( avant de tomber en rade , de griller l'ECU , ou mettre le feu à la moto ),  mettre une protection caoutchouc entre le faisceau et cette patte haute de fixation pompe  
Il ne devait plus avoir de chatterton  

[growleman]

Tu as remplacé les câbles? Parce que là, ils sont bien bouffés

[David 12]

Growleman , non pas remplacé , juste l'isolant endommagé , dès que l'âme du fil a été en contact la panne a sévi . As tu regardé sur la tienne ?

[David 12]

Est il possible de déplacer le post dans le garage est ouvert ? Merci .

[growleman]

Déplacé dans Electronique / Electricité

[freddy.lombard]

Merci pour cette mise en garde, David.
Est-ce que s'il te plaît tu peux faire un petit zoom arrière pour aider à mieux situer l'endroit où ça se passe ?
Comment se fait-il :
- que ce faisceau ne soit pas protégé correctement d'origine ?
- que la proximité de la patte de fixation ait entraîné cette panne ?
Penses-tu réellement que toutes les machines sont concernées ou bien cela a-t-il pu se produire suite à une première réparation ou une autre manipulation particulière ?

[David 12]

Freddy , oui j'aurais du prendre une photo d'ensemble mais j'ai zappé , mais c'est pas compliqué , c'est le faisceau principal ( le plus gros ) que l'on aperçoit à gauche de la batterie .
Aucune intervention de ma part , le manque de chatterton est d'origine , mais cela n'aurait rien changé , le problème est un manque de protection consistante entre ce vaisseau et cette douille que l'on aperçoit sur la photo ( erreur de conception ) à modifier impérativement en intercalant un caoutchouc ou mousse , pour éviter de gros , voir très gros problèmes . Sur la mienne c'est le fil de commande de l'injecteur qui a morflé ( l'injecteur était alimenté en permanence​ , d'où remplissage du cylindre ) me laissant croire à un grippage de celui-ci ( panne assez courante sur les automobiles ) .
Oui , je pense que toutes nos machines sont concernées à plus ou moins long terme .
Je vais faire un courrier à Yamaha dés la semaine prochaine , le problème est très sérieux .
Une vérification de chacun est souhaitable avant une éventuelle campagne de rappel qui ne viendra peut être jamais .

[gindolfi]

Merci pour ce retour.
Faiseau contrôlé ce matin. Aucun souci, il passe à 2 cm de la pièce incriminée.

[choupette]

Merci david, je viens de contrôler, effectivement, il manque une protection du faisceau à un endroit. J'ai posé un carré de caoutchouc de 5mm d'épaisseur et de 4 cm de coté entre le cadre et le faisceau. On est là dans l'essence même de ce forum, l'entraide et le partage d'expériences bonnes ou mauvaises.

[freddy.lombard]

Merci à toi, David.
Pour le courrier, outre ta légitimité de par ton parcours professionnel, tu peux bien évidemment si tu le souhaites mentionner le forum et ses deux-cents membres, qui correspondent peu ou prou à deux cents possesseurs belges, français et suisses francophones de SR 400.
Si tu as besoin que plusieurs d'entre nous écrivent sur le même thème (on peut d'ailleurs établir une lettre type) et l'envoient aux mêmes destinataires, n'hésite pas, nous le ferons.

[David 12]

Gindolfi , de quelle année est ta machine ? la mienne est de 2014 . Cela passe à 2 cm ou 2 mm ?
Choupette , quelle année ? les fils avaient commencé à être endommagés ? je suis content que cela t'ait évité des déconvenues .
Freddy , je mentionnerais le forum , je vais juste faire un courrier technique , je n'attends rien en retour , juste qu'ils fassent passer une note de service au concessionnaire pour une vérification rapide . As tu contrôlé la tienne ?

[gindolfi]

@David
elle est de 2014. Toutefois, lors du changement de batterie,
je me souviens d'avoir modifier le routage du faisceau.
C'est certainement pour ça qu'il passe pas au même endroit

[freddy.lombard]

Trois hypothèses :
- ou il n'y a pas de problème
- ou bien je ne le vois pas (le problème)
- ou bien encore je regarde au mauvais endroit  

Vue de dessus, batterie soulevée :


Gros plan du précédent :

[Vinaphap]

Même diagnostic que Freddy, j'ai quand même réussi à glisser un carré de mousse contre la patte, n'étant pas certain non plus d'être au bon endroit (car lorsque je vois un faisceau électrique je ferme très fort les yeux en me disant que le noir c'est beau).

[freddy.lombard]

Es-tu certain que tu as bien pris de la mousse ignifugée (et qu'elle ne contient pas d'amiante) ?

[gindolfi]

@ Vin'
Je ferme très fort les yeux en me disant que le noir c'est beau!

[Vinaphap]

Oui le noir est plus beau qu'un faisceau super complexe et des périphériques dont la présence repose uniquement sur la conformité avec les normes anti-pollution. Après avoir ôté le cache latéral gauche je me suis retenu de tout arracher, pompe à essence comprise.

[David 12]

Une fois la selle déposée , vous devez voir ça



Le problème se trouve à la pointe du stylo , vous déposez la batterie , le support de batterie et vous voyez ça .



La douille destructrice de faisceau et la patte la plus haute de fixation pompe essence , que l'on voit à la pointe du stylo derrière le cache gauche .

[amati]

un très grand merci de cette info qui peut toucher n'importe quelle moto identique = c'est bien joué...

[freddy.lombard]

Merci David.
Tu sais, avec certains comme moi, tu pars de loin : il ne me serait pas venu à l'idée de déposer le support de batterie ! Je suppose qu'il faut ôter les trois boulons visibles sur ta première photo explicative ?
Merci de ta patience.

[David 12]

Vouiiii

[David 12]

Freddy , oui c'est pour les vis .
Pour la patience après 7 mois de vacances , je suis vraiment très très cool .

[amati]

« tain » j’ai de plus en plus envie de virer ce faisceau et de passer en bidule motogadget..!

[freddy.lombard]

Il s'agit bien du faisceau que j'avais photographié sous un autre angle.
Pas de souci par chez moi, semble-t-il.
Peut-être grâce à une bague que je ne vois pas sur la tienne, David ?

[growleman]

Ça, c'est un boulot pour Archibald Tuttle

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