Re: [INSTRUMENTS] Compteurs de vitesse, quels modèles?

Comment sont-ils allés mettre ça ici ? Shocked

Forum SR400 Yamaha EFI 2014 2015 RH05 Forum SR 400 Yamaha EFI 2014 2015 RH05 Forum 400 SR Yamaha EFI 2014 2015 RH05

Merci pour les photos! Original, l'emplacement de la clé de contact. On la voit plus souvent sous la selle.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Carbo Messages : 18 Date d'inscription : 11/06/2016

Hello, j'ai moi aussi remplacé mes compteur sur un modèle 2014 par un acewell 2853 mais depuis j'ai un code erreur qui fait clignoter mon voyant de diagnostic (après consultation de la revue d'atelier, c'est une erreur 42 qui correspond à « Capteur de vitesse : aucun signal normal n’est reçu en provenance du capteur de vitesse » (Page 7.38)

A priori il faudrait "leurrer" le faisceau pour que cette erreur cesse de s'afficher au compteur alors si quelqu'un a une idée, je suis preneur car je sèche depuis 3 semaines

Merci d'avance

Une bonne âme pour aider Carbo ? (dont nous saluons le retour Very Happy

)

Y a-t-il un électricien chevronné dans la salle ?

Vu que tu as déjà créé un fil pour ce problème ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), je propose qu'on l'utilise pour répondre pour rassembler la question et - j'espère - sa solution. Wink

Carbo Messages : 18 Date d'inscription : 11/06/2016

Oui effectivement, j'ai été maladroit sur ce coup

En tout cas, on va t'aider du mieux qu'on peut! D'ailleurs, il y a quelques questions qui t'attendent là-bas... Cool

J'ai trouvé des instruments de bord mécaniques et électroniques très sympas chez MMB.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai une nette préférence pour le premier en raison de la présence d'un afficheur numérique sur les deux autres.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cheers

Au final, tant qu'à mettre un compteur unique, le Dime City présenté en tout début de fil était, je trouve, le plus seyant - en tous cas le plus sobre. Mais le tout dernier posté a quand-même une bonne tête.

Et si l'on garde les deux compteurs, j'aime bien ceux d'origine - qui ont participé à mon choix de la SR 400. Smile

freddy.lombard a écrit:Mais le tout dernier posté a quand-même une bonne tête.

Oui, c'est un compteur de BMW Serie 5:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Chez BMW, on trouve aussi ce genre de compteur qui pourrait parfaitement coller aux performances de la SR si le rapport était le bon (1.0 et 0.75 au lieu de 1.4)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

growleman a écrit:Chez BMW, on trouve aussi ce genre de compteur qui pourrait parfaitement coller aux performances de la SR si le rapport était le bon (1.0 et 0.75 au lieu de 1.4)

... et alors : sans le logo BMW ! Laughing

Pourquoi parles-tu d'un rapport 1.0 et 0.75 au lieu de 1.4 ?

C'est la valeur de k dont la formule est
k = 10 x n / l
où n est le nombre de tours que fait le câble du compteur quand la roue fait 10 tours, et l est la circonférence de la roue avant en cm.

On trouve parfois cette indication formulée comme ceci: 60km/h = 1400prm, ce qui signifie qu'à 60km/h, le câble du compteur tourne à 1400 tours par minute, donc 1000 mètres parcourus correspondent à 1400 tours de câble, donc 1 mètre correspond à 1.4 tour de câble.

Ah, OK, merci pour les explications, growleman. Very Happy

A-t-on réellement encore la chance d'avoir un vrai câble avec une vraie molette pour entraîner mécaniquement le compte-tours sur la SR 400 EFI ?

Il y a tellement de bécanes avec un système optique ou électronique quelconque... Neutral

Je crois que j'ai trouvé mon bonheur...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il ressemble à celui que j'ai posté au début, mais avec une graduation plus agréable et qui correspond aux performances de notre chère bilette!

C'est le plus joli de ceux que tu as postés.
De plus, il semble contenir les informations requises sans défigurer l'esprit « analogique » du compteur originel.

petite question tant qu'on est dans les compteurs :
ça n'existerait pas un petit compteur vintage qui signale le rapport de vitesse engagé ?? et qu'on pourrait installer sur notre sr bien sûr ...

Il existe des indicateurs universels qui détectent les changements de vitesse grâce à des aimants placés de part et d'autre du sélecteur. L'impulsion alimente une puce logée dans un boîtier qui pilote un afficheur à led à fixer sur le guidon.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Exemple d'installation sur cette vidéo:

Si tu te débrouilles en électronique, tu peux adapter ça à un compteur comportant un afficheur ou carrément le fabriquer toi-même grâce aux plans partagés par ce passionné.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pepito vient juste d'enlever son horloge à quartz, tu ne vas pas lui conseiller de poser un afficheur digital - fût-il de rapport engagé... Laughing

Sinon, le principe de détection du rapport engagé par impulsion est assez astucieux ; mais comment le capteur différencie-t-il les vitesses montantes et le rétrogradage ?

freddy.lombard a écrit:mais comment le capteur différencie-t-il les vitesses montantes et le rétrogradage ?

Il y a 2 électro-aimants placés l'un au-dessus et l'autre au-dessous du levier du sélecteur de vitesse. Quand le levier passe dans le champ de l'un des capteurs, il incrémente ou décrémente le compteur de position.

On le voit sur la vidéo à 1:50, ou sur le schéma du montage:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

astucieux et intéressant

pepito a écrit:astucieux et intéressant

Pas mieux.
Et merci pour l'explication, growleman.

Pepito, n'envisage même pas de mettre un afficheur digital sur la SR 400 ! Il te faut trouver une astuce « à l'ancienne »... tongue

Il y a 3 montages électroniques ici, là et encore là sur le site de Sonelec.
Les 2 premiers utilisent un afficheur 7 segments et le 3ème allume des leds en fonction de la vitesse engagée.
Par contre, le principe du capteur diffère, puisqu'ils se basent sur "un commutateur électromécanique ou système électronique qui délivre une tension bien précise selon la position du rapport de vitesse engagé".
Je ne sais pas si la SR est équipée d'un tel dispositif.

A priori, le dispositif en question s'appelle un "Gear Position Sensor" (GPS), et la SR en semble hélas dépourvue...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il s'agit d'un capteur placé dans l'embrayage qui ressemble à ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il fonctionne selon le principe d'une valeur de résistance différente pour chaque rapport, et l'afficheur fait correspondre une led à chacune des tensions résultantes:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]