[GUIDON] Démontage du guidon

[l'amiral]

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Je pense que c'est un sujet qui n"a pas encore été abordé.

Ce guidon Clubman de Watsmotor me fait de l'œil ; je serais bien tenté de changer celui d'origine.
Quels sont vos avis  ; position de conduite différente ?

Pour les pontets, enlever les caches avec tournevis plat et dévisser, ça devrait aller.
Pour les commodos, le maître-cylindre et les poignées, je n'ai jamais fait ça  
Quel est le degré de difficulté ??

Quelqu'un a un bon tuto pour démontage et remontage d'un guidon ?

Votre serviteur toujours prêt a tripoter sa gazelle

[growleman]

Un tuto spécial pepito commence par:
1. Retirer la petite pendule à quartz qui trône au milieu du guidon.
2. La remettre à sa vraie place: sur la tondeuse!

[l'amiral]

Allez, c'est bon, je la retire : de toutes façons elle est a l'heure d'été

[22kawan]

Hâte de voir des photos de ce guidon monté sur un SR car je me laisserais bien tenter aussi

[Zappa]

c'est assez simple , le plus chiant c'est les poignées si elle sont collées

[l'amiral]

Tu crois ? celles d'origine sont vraiment faciles à retirer , le caoutchouc est très  souple ; par contre les poignées Beston que j'ai mises sont en caoutchouc beaucoup plus dur ; pour les changer ce sera à la découpe au cutter certainement ....
À mon avis, avec ce guidon, ce qui m'inquièterait plus c'est le problème de longueur des câbles...

[jerome06]

Attention au bracage de ne pas toucher le réservoir.

[growleman]

Oui, pepito se braque facilement quand on touche à son réservoir!

[l'amiral]

au réservoir non, à l'horloge à quartz oui ; je l'ai retirée hier ; c'est vrai que c'est mieux sans

[freddy.lombard]

Aaaaah, quand-même, enfin !  

Avoir une belle bécane comme la tienne avec toutes les transformations que tu lui as apportées, et laisser un montre à quartz dessus...

[David 12]

Si tu trouves que le temps passe trop vite quand tu chevauches ta machine  et que tu te fais remonter les bretelles quand tu rentres à la maison , je te recommande une de ces magnifiques horloges de bord . 
Non seulement tu ne saloperas pas l'esthétique de ta sublime machine , mais tu auras l'excuse d'avoir oublié de remonter le mécanisme de ta pendule pour les jours de grand retard .
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[l'amiral]

elles sont belles ces horloges

[freddy.lombard]

Elles peuvent... Ce sont des Jaeger !
Jaeger Lecoultre est un des plus grands horlogers suisses.
Et David s'y connaît - en homme de goût.

[David 12]

Tout à fait Freddy , mais la première est une Smith spécialiste entre autre de tout ce qui est instruments de bord .
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D'autres alternatives

[l'amiral]

tres classe j"aime

[freddy.lombard]

Zenith et Panerai !

David, tu ne traînerais pas par hasard de temps en temps du côté du FORUM A MONTRES ?

Le sujet des compteurs mérite amplement un fil dédié...

[David 12]

Freddy , non pas celui ci , mais plutôt celui là :
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[growleman]

@freddy: il y a déjà un fil dédié dans customisation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[freddy.lombard]

Effectivement, merci pour le lien vers le fil dédié aux compteurs de vitesse, growleman (je l'avais un peu oublié). En ce qui me concerne, les compteurs ont toujours participé à la magie des vieilles bécanes (et - soyons francs - des vieilles bagnoles également   ).

David, Chronomania est un très bon site que je consulte de temps à autre.

Ceci n'ayant rien à voir avec cela, revenons au guidon. Le dernier hors-série Moto-Revue consacré à la technique (toujours en kiosques) consacre un pas-à-pas au changement de guidon.

[l'amiral]

un pas a pas ... merci Freddy ; je jette un oeil

[growleman]

Alors pepito, tu l'as commandé ce guidon? Moi je viens de commander le Flat Track en version chromée fabriqué par LSL:

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[Alex]

C'est le même que Zappa, non? Très beau!

@pepito: rien de bien sorcier le démontage du guidon. Et pour les poignées, ne les coupe pas! Je te l'ai déjà dit: un tournevis fin glissé sous la poignée gauche, un coup de wd40 et ça sort tout seul. La droite, tu la sors avec le cylindre d'accélérateur après avoir libéré les câbles d'ouverture et de fermeture en ouvrant le commodo.
Quand tu remontes le tout avec ton nouveau guidon, fais des essais avec les câbles d'origine avant d'en commander d'autres.

[l'amiral]

alex : pour les poignées de guidon pas de souci je suis devenu un expert ; par contre un petit tuto lorsque quelqu'un monte un nouveau guidon serait le bienvenu

[Alex]

Y a vraiment rien de bien compliqué. Le seul truc auquel il faut faire attention, c'est le centrage du guidon. Mais sur la plupart, il y a des repères gravés dessus. Maintiens sans serrer une fois que tu as centré le guidon puis monte sur ta meule. Et là, ajuste la position du guidon d'avant en arrière jusqu'à trouver la position de conduite qui te correspond. Le reste, c'est du gâteau.

Le diamètre de ton guidon est identique à l'origine?

[rudi1]

hello Pepito, superbe le guidon que tu veux mettre Lance toi, n'aie pas peur, on trouve tout sur le net

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Bon, c'est une 350 F mais peut être que ça t'aidera

De toutes façons, tout ce qu'il y a sur le guidon n'a qu'une place et sa place non ??  Juste les câbles qui vont être un peu longs, mais comme le dit alex ....essaie, ça devrait le faire

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