[CADRE] Modifications de la partie cycle et homologation

[Bichon]

Pour info, un atelier est spécialisé dans le domaine des modifications de la partie cycle, à Genève. Ce garage propose plusieurs homologations officiels (DTC) sur Honda et BMW entre autre. Au sujet de la SR 400, ce garage n'a jamais entrepris de démarche administratives en vue d'une homologation puisque, jusqu'à que je leur rende visite, aucun client ne leur à proposer de lancer le projet et c'est en cours sur la mienne.

Le lancement de cette homologation coute cher et si plusieurs d'entre vous sont intéressés cela reviendra à un prix beaucoup raisonnable, hormis la modif en elle même.

Lien du garage: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[freddy.lombard]

Salut Bichon.
J'ai rajouté [Homologation] au titre de ton fil afin que l'on sache bien de quoi il s'agit.
Cela te permettra peut-être d'avoir plus de réponses.

[growleman]

Excellent Bichon, je suis partant aussi! J'avais discuté avec Antoine (Meister) l'an dernier au sujet de la boucle arrière. Chaque année il tient un stand à la DGR et il participe souvent aux virées comme membre des Gentlemen GVA.

[growleman]

Après quelques échanges avec le préparateur Antoine Meister, nous (Bichon, Jordy - un futur membre! - et moi-même) avions rendez-vous hier à son atelier pour qu'il nous présente le résultat de ses discussions avec le DTC, un service d'homologation pour les importateurs et constructeurs de véhicules en Suisse.

L'atelier est un véritable temple de la moto, avec une spécialisation BMW.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bichon et Antoine autour de la SR grise de Jordy, qui va servir de cobaye

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Antoine nous a montré comment il comptait découper le cadre avant de le reformer pour souder la boucle.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Côté finances, nous devrions recevoir une proposition d'Antoine rapidement. Et bien entendu, moins on est peu nombreux, plus ce sera moins cher! Donc les romands du forum, n'hésitez pas à vous manifester si vous êtes intéressés!

[Vinaphap]

Profane! Iconoclaste !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Ricky93]

Ça va mal finir cette histoire ....
A force d'enlever et de couper par-ci, par-là ...
On risque de bientôt voir ça !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[growleman]

Pfff, vous êtes que des médisants.
Zappa l'a fait bien avant nous et personne n'a osé le critiquer: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Zappa]

Merci Mr Growleman , j'allais le dire

[Vinaphap]

Zappa, ton pneu arrière est un bt45 120/90 ? Je ne distingue pas les dimensions de l'avant, peux-tu préciser, car je pense mettre ça à l'avenir.
Sinon histoire d'être dans le sujet: vos boucles sont sexy

[Ricky93]

Gnagnagna, et Gnagnagna, ....

Bon, si on ne peut même plus plaisanter .... Pfffff .....

Bon, au passage, bravo à Zappa pour le super boulot et le très beau résultat !

[Zappa]

de mémoire c'est un 90 mais je te confirme demain

[Zappa]

je viens de controler :
100/90/18 a l'avant
120/90/19 a l'arriere

[growleman]

Tu as du 19" à l'arrière?

[Zappa]

je me suis trompe c'est a l'avant
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[growleman]

Zappa, tu penses qu'on peut mettre une jante 19" de SR400 ou 500 ancien modèle sur les EFI?

[Zappa]

normalement , c'est possible ... à vérifier

[Vinaphap]

Ok merci Zappa, je note.

[al1]

Hello, vous avez des news concernant cette histoire d'homologation suisse de boucle arrière ?

[growleman]

Voici les dernières infos que nous avons reçues: le préparateur qui fait les démarches d'homologation devait présenter une proposition le 1er mars.
Voici sa proposition en images:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[al1]

Ha ! c'est assez bracaillon !
Faudrait lui montrer ça comme découpe, ça paraît plus propre !!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[growleman]

Je crois qu'il y a des contraintes particulières à respecter dues à la structure du cadre, en particulier le manchonnage au niveau du raccord:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[gindolfi]

Je partage l'avis d'al1 pour le côté "bracaillon."
Avant de se lancer dans ce genre de modif, il faut tout d'abord
bien calculer les rapports de force des éléments afin d'éviter des contraintes de torsion
à ce niveau du cadre.
Côté esthétique, se concentrer sur le respect des courbes.

Voir le tutto d'al1. C'est, à mon avis la meilleure façon de procéder.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[growleman]

J'ai envoyé un mail au préparateur en lui indiquant le travail réalisé par al1

[gindolfi]

Excellente initiative

[gindolfi]

Boucle arriére d'une Orcal 125 d'usine.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Même sortie d'usine, c'est pas tt.

[Contenu sponsorisé]