Re: [GUIDON] Nouveau guidon ! Et vous, qu'est ce que vous avez?...

j'ai eu un beau livre à Noël, très intéressant !

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et dans ce bouquin, y'a un chapitre sur la custom culture de nos jours :

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bref, j'ai adoré la photo du café racer, c'est exactement ce que j'ai dans la tête pour ma brêle !

donc ma question :
je voudrais avoir le look guidons bracelets, j'hésite entre des "vrais" guidons bracelets, ou un guidon type "clubman" posé à l'envers....
est ce que quelqu'un ici à déjà essayé d'inverser le guidon d'origine ?

J'avais testé sur une moto, ça fait vraiment... Guidon à l'envers... Du coup j'avais mis un clubman.
De plus pas certains que ça passe, risque de buter sur le té.

julien33 a écrit:j'ai eu un beau livre à Noël, très intéressant !

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...

je vais de ce pas supprimer la selle biplace de toutes mes motos Laughing

@+

J'ai commandé le guidon chromé "Classique haut", homologué de KEDO ref 40370 à 32.50 euros (dimension 830x120)

... il nécessite la câblerie "allongée" j'ai donc commandé aussi :
ref 30309 Câble d'accélérateur (fermeture), +12cm - 18,50€
ref 30310 Câble d'accélérateur (ouverture), +12cm - 18,50€
ref 11146 Durite de frein avant tressée inox type aviation - 65,50€
ref 33009 Cable de décompresseur, long. 79cm - 12,90€
ref 30007 Cable d'embrayage (env. 106/118cm) -12,96€

Chers Tous,

J’ai longtemps hésité à changer mon guidon, souhaitant avoir une position plus décontractée.
Je le souhaite toujours, mais je suis un peu freiné par l’obligation de remplacer tous les câbles et faisceaux qui seraient trop courts.
Je voulais vous faire part d’une idée qui m’est venue. J’ai installé des rehaussements de guidon de chez LSL de 2,5 cm. Et c’est pas mal, la position est plus cool et aucun câble ou faisceau n’est à remplacer.
C’est une bonne alternative à moindre cout et ça prend 15 min maxi.
Bon dimanche.

Cool, avec la réf et une photo ce serait carrément le paradis Wink

Voici!
Eventuellement, je les polirai. Mais ils sont anodisés.

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C'est propre, anodisé ça ne choque pas vraiment sur les photos. Tu dis que tu n'as pas d'effet sur la longueur des câbles, pas même en braquant à fond des deux cotés ?

Oui, c'est propre et ça rend bien. Le fait qu'ils soient anodisés évite l'effet massif des réhausseurs chromés.

Non, aucune incidence constatée sur les câbles et autres réseaux.

Cependant j’ai supprimé la petite gaine en caoutchouc qui se trouve entre la durite de frein et la petite patte d’accroche sur le T inférieur, cela permet plus de liberté de mouvement à l durite dans le sens vertical. Le point d’accroche étant du fait remonté de 2,5 cm.

Petite précision, j’ai du ajouter un morceau de chambre a air autour de la gaine d’embrayage, elle est à présent en contact avec le compteur cela évite qu’elle ne s’abime par d’éventuels frottement.

Donc avec ce montage tu as été obligé de faire un peu d'adaptation mais rien de majeur.
À suivre sur la durée pour voir si tu distingues une éventuelle usure au niveau des contacts que tu mentionnes.
Merci jerome06 en tout cas pour le partage de ta solution rehausseurs à garder en tête. Wink

jerome06 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Serait-ce une R60 qu'on aperçoit à l'arrière-plan ? Suspect

En effet une R60/5. Aux petits oignons... Presque comme neuve.
Tu as l''oeil, sur la photo seul le haut du carbu te permet de faire la différence entre la 75 et la 60, cela aurais pu etre un R50 mais elles sont rares. Bravo.

Top

J'ai l'impression qu'il y a plus de R75 qui ont été modifiées que de R60, et la tienne mériterait quelques photos dans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Wink

Antoun Messages : 30 Date d'inscription : 06/04/2021

Bien le bonjour,

Au final, quelqu'un a mis un guidon type scrambler/cross qui ne nécessite pas de changement de câble?

Merci.

L'amiral à monté un guidon de Yamaha 125 DTMX, j'avais dû bosser dessus.
Il faudrait voir avec lui, mais je ne me souviens pas qu'il ait changé ses câbles.

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Gildas Messages : 8 Date d'inscription : 16/08/2021 Localisation : Toulouse

Tu peux trouver facilement des câbles plus longs (accélérateur et embrayage ) sur kedo et c'est pas trop dur à changer

Je peux faire part de mon expérience mais c'est sur SR 500 ...

J'ai remplacé le guidon d'origine, type Flat Track , par un modèle type enduro dont le renfort central (démontable) a été retiré , le but étant de se rapprocher de la position XT qui me convient bien.
J'avis comparé avec un LSL au départ mais c'était trop approchant de l'original (il est d'ailleurs à vendre car neuf et non utilisé).

Le modèle TT est un Acerbis mais je n'ai pas d'autres références, il fait +- 82cm en largeur et je n'ai changé aucun câble ni connecteur électrique ...

Reste à savoir si le guidon d'origine de ta SR est aussi large que celui que j'avais ...

Quelques photos pour info :

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Comparaison guidons SR '78 / '83 / LSL Flat Track
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Le guidon actuel (photo pas terrible mais elle donne une idée de l'objet sur la moto)
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Antoun Messages : 30 Date d'inscription : 06/04/2021

Merci pour vos réponses.

Je ne connais pas les dimensions du guidon d'origine à vrai dire...

Je pense partir sur le Kedo 40433CR (LSL), 790x175x106mm.
Du coup je ne sais pas s'il faut d'office commander les câbles plus longs.
Il parait moins large que d'autres guidons type "cross", mais assez haut.

Personne ne l'aurait monté par hasard? Smile

Parmi ceux que t'a montré 1R7, il n'y en a pas un dont les dimensions correspondraient à celui que tu veux monter ?

Bonsoir,
Sur ma SR400 de 1981 j'ai remplacé le guidon d'origine, trop haut et trop "fermé" à mon goût par un Ducati Monster. Même largeur et pas de problème de longueurs de câbles.

Du coup ça modifie légèrement ta position de conduite ou pas?

Sûrement mais ce qui est sûr c'est que je suis plus à l'aise. Tout dépend de la taille, la corpulence, la longueur des bras. Je suis bien sur ma 400 Smile

dns35 a écrit:Je suis bien sur ma 400

Et ton dos te remercie Wink