[INJECTION] Remplacer la pompe à injection

[gindolfi]

[Edit modération: sujet créé en rassemblant des messages concernant le remplacement de la pompe à injection d'après des modèles publiés dans le sujet sur les belles prépas]

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Ce qui intéressant sur cette prépa', hormis le bras oscillant avec amortisseur central, c'est le fait qu'ils ont remplacé l'énorme pompe à essence par une plus petite fixée au cadre (côté gauche).

Toutefois, vu que c'est une pompe à deux voies, je n'ai pas encore compris où ils ont connecté le retour vers le réservoir.

En effet, la pompe à essence de la SR400 EFI, est en fait un mini réservoir déporté, car le réservoir, au vu de sa petite taille, ne pouvait accueillir une pompe immergée.

Pour ceux qui l'ont déjà démontée, vous aurez constaté que la pompe d'origine est munie de :
-une arrivée depuis le robinet d'essence,
-une sortie inférieure vers le système à injection,
-un retour vers le réservoir.

Alors si quelqu'un à une idée de comment relier le retour réservoir sur une pompe à deux voies, ça m'intéresse.

Il faudrait déjà savoir quel type de pompe ils ont utilisé.
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[freddy.lombard]

Je ne peux guère t'aider là-dessus, gindolfi, mais on voit que tu as bien étudié le sujet.

[growleman]

Je pense qu'il s'agit d'une Walbro:

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[gindolfi]

@Growleman
Bien vu jeune-homme.
Tu as trouvée cette photo sur quel site?

[gindolfi]

Oups!! Désolé! j'ai trouvé

[growleman]

Un excellent timelapse sur la customisation d'une SR400!

[freddy.lombard]

J'ai regardé sans tricher les 3 min 47 s : sur la durée, ce type d'accéléré me fait pleurer un peu les yeux (je parle de la restitution vidéo, pas de la bécane).
Un truc qui m'a fait marrer, ce sont les apparitions du chien, tranquille comme si de rien n'était dans l'atelier, au milieu des disqueuses et des fers à souder.

[gindolfi]

Quel coup d'oeil!! J'avais même pas remarqué le chien.

Donc, Freddy, avec ton oeil magique, tu auras remarqué qu'il ont vidé la partie qui,
sur nos motos, reçoit le box filtre à air, l'énorme pompe à essence, ainsi que tous les relais,
batterie, capteurs, machin-chose, etc....

Saurais-tu m'expliquer où ils ont mis tout ce bazar??????

[growleman]

Effectivement!

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[gindolfi]

Tu comprends où ils ont mis tout ça toi???
Le filtre doit être un k&n rond.
La batterie, les relais et autres devraient se trouver cachés sous la selle.

Mais la pompe à essence, Growl, dis-moi où elle est.

[David 12]

Ils ont sûrement monté ce genre de pompe , plus compacte . Ils​ ont aussi viré la sonde lambda .

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[growleman]

On avait déjà évoqué ces pompes de taille réduite dans ce sujet en admirant cette prépa:

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Et on avait identifié le modèle de chez Walbro:

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[l'amiral]

héhéhé Freddy the eye of the tiger
j avais pas repéré le chien mais par contre le gros barbu , assis dans un coin tranquille , caché derrière un fut et qui tire sur sa clope une chopinette à la main m'a bien fait rire lui !

[gindolfi]

Growleman, aucun doute sur le type de pompe,
ni sur son emplacement sur la prépa portuguaise.

Ma question était : où est la pompe à essence? ( sur cette prépa)
En bien visionnant la vidéo, on ne la voit pas. Où du moins, JE ne la vois pas.

De plus, ces pompes aftermarket, sont à deux voies.
Sur la sr400fi, la pompe d'origine à trois voies, car elle a un retour sur le réservoir.

Alors?? Où brancher le retour réservoir??

Celui qui trouve la juste réponse à cette question aura ma reconnaissance éternelle.

[David 12]

Les pompes 3 durites ( arrivée , sortie et décharge )
Pompes 2 durites ( arrivée , sorties , la décharge et régulateur de pression intégrés à la pompe )
Les pompes immergées , dans le réservoir , n'ont qu'une seule sortie .

[gindolfi]

Tout a fait d'accord avec toi David.
Sur la sr 400 le régulateur se trouve en amont de l'injection.
Notre pompe n'étant pas immergée, ils ont déporté un petit réservoir
dans lequel se trouve la pompe. D'où le retour vers le réservoir.
La photo que tu présentes est une pompe Pazoma à 2 voies.
D'où ma question : que faire avec la durite du retour réservoir?

[David 12]

L'obstruer , il ne sert plus à rien , vu que l'excès de pression est régulé dans la pompe ( clapet de décharge ) . Par contre un système injection fonctionne à une certaine pression , donc s'assurer que la nouvelle pompe est à la bonne pression .

[David 12]

Gindolfi , petite précision , la photo que j'ai postée est la première que j'ai trouvée​ , donc à vérifier par contre la Walbro de Growleman est montée sur un SR

[freddy.lombard]

Merci pour le niveau de votre discussion technique : cela fait honneur à notre forum.

(Il faudrait presque faire un fil sur le sujet !)

[growleman]

Gindolfi , petite précision , la photo que j'ai postée est la première que j'ai trouvée​ , donc à vérifier par contre la Walbro de Growleman est montée sur un SR

J'ai trouvé sur cet article une SR400 2014 préparée par Racer Factory. Au-delà de l'aspect assez réussi, vous constaterez que la pompe a été remplacée par un modèle genre Walbro:

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[gindolfi]

J'avais eu un entretien téléphonique avec le préparateur de racer factory, concernant
la pompe à essence.

Selon ses dires, il s'agissait d'une pompe à essence de peugeot 206. (pompe à 2 voies)
Probablement de fabrication walbro.

Toutefois, nous n'avions pas discuté la durite de retour réservoir.
Pour l'instant, ça demeure un mystère.

Concernant cette prépa "low cost" (2500€), c'est pas ce que je nommerai du low cost.

[growleman]

J'avais eu un entretien téléphonique avec le préparateur de racer factory, concernant
la pompe à essence.

Selon ses dires, il s'agissait d'une pompe à essence de peugeot 206. (pompe à 2 voies)
Probablement de fabrication walbro.

Toutefois, nous n'avions pas discuté la durite de retour réservoir.
Pour l'instant, ça demeure un mystère.

Des infos intéressantes dans cet article sur le passage du carbu à l'injection: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[gindolfi]

Belle trouvaille.
Tu es cruel Grow'. J'avais presque renoncé à ces modifications.
Tu as remis de l'huile sur le feu.

On voit que c'est pas aussi simple qu'on pourrait le penser.

Il faut arriver à trouver à quelle pression tourne notre pompe afin de savoir
quel modéle de Walbro il faut.

Et toujours ce problème de retour réservoir. Que faire avec?

Il faudrait exposer le problème à fuel-pump.net ou Racer factory?

[growleman]

Il faudrait exposer le problème à fuel-pump.net ou Racer factory?

J'ai aussi envoyé un mail à Racer factory

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