Re: La presse moto (sujet très ouvert)

La sortie du nouveau numéro de Moto Revue Classic donne une nouvelle fois l'occasion de saluer le beau travail de l'équipe de journalistes.

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Encore une bonne tranche de cerises sur le gâteau sunny

La Maico (marque que je ne connaissais que pour ses machines tous terrains de mon enfance) est terrible avec sa chaîne cartérisée et sa suspension arrière atypique.

Petit coup dans le rétro sur la V7 originale à l'occasion de la sortie de la nouvelle, qui a sans doute capté l'attention de choupette également Wink

Petite édition rapide ce soir pour ajouter la vidéo de la Maico Taifun.
Probablement celle de l'article d'ailleurs, vu la ressemblance.

Elle n'a rien à envier à la Triumph Bathtub. What a Face

Le carter et le bloc freins avant sont superbes ; ça, c'est de l'usinage !
Le garde-boue avant est question de goût, il fait un peu penser à une Indian.

MAICO est connu pour ses motos de tout terrain, c'est vrai, mais ils furent prolifiques dans d'autres domaines comme le gros scooter MAICOMOBIL:

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ou les 50 avec les MD sortis pour rivaliser avec les Zundapp et autres Kreidler:

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Une MD 125 fut également produite, ainsi qu'une 250 toujours équipées d'un monocylindre 2 temps

Les années 70 vont également voir une compétition client arriver avec la RS 125. Les amateurs de courses d'anciennes en Belgique en ont sans doute déjà vu:

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elle exista aussi en 250 cc.

Et pour finir, ma préférée la 250 BLIZZARD (comme c'est ... étrange !):
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Bonjour!
C'est vrai qu'elle est chouette la Blizzard avec une belle ligne , sa couleur noire bordée d'un filet doré. Elle me fait penser aux anglaises des années 50-60 avec un beau M comme sigle de Maïco tel le M de Matchless mais celui là était sur fond rouge au milieu d'un triangle au sommet inversé...
Hier, j'ai acquis le numéro de Moto Classic présenté par lotoon. Il y a de quoi voyager dans le temps et l'espace...
dule

Oups!
Je raconte des bêtises. C'est le M de Maïco qui est au centre d'un triangle inversé(aux côtés arrondis). Celui de Matchless l'est au milieu d'un cercle peint en rouge.
PS, ce n'était pas un test...
dule

Tu es tout pardonné dule, on a tous connu des hésitations en voyant un gros M sur le réservoir d'une ancienne, et faut dire qu'il n'est pas toujours facile de s'y retrouver:
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Et vous, vous les reconnaissez ?

Salut choupette,
Merci pour ton indulgence...
J'avais quelques doutes pour le 3° sigle mais après vérification c'est celui de Motoconfort. Il a de l'allure.
dule

choupette, tu pourrais nous poster ces logos dans le jeu Cékoidonc (si tu le sens) ?
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Chacun irait de sa proposition de liste... et ça réactiverait le jeu. Very Happy

Quant aux Maico, nous avons forcément de grosses affinités avec la 250 Blizzard, mais au-delà de ce coup de cœur, si je m'écoutais (et si je réfutais mes vieilles blagues sur les scoots') je dirais que leur scooter avait quand-même une sacrée tronche !

Le prochain numéro de MOTO LEGENDE offrira la part belle à la 500 XT pour son 45 -ème anniversaire.
Qu'on se le dise oyez oyez !.... .
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J'ajouterais qu'une 500 XT de 81 vient de se vendre 13 200 euros hors frais (rajoutez 10 à 15 %) lors d'une récente vente aux enchères de la maison OSENAT à Fontainebleau.
1R7 se frotte déjà les mains Wink

.
Pour étayer le sujet que nous avons déjà évoqué ici: le prix des XT s'envole...
Sur le site OSENAT, j'ai retrouvé une photo de la bête estimée entre 5500 et 7000 euros dont le prix s'est envolé sous le marteau.

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Pour une bécane totalement restaurée - esthétique et moteur - on pourrait presque comprendre l'envolée.

À moins qu'elle ne se soit trouvée intégralement dans son jus « à l'état de neuf » ?

Mais une XT 500 neuve dans son garage sous un tas de paille, ça me parait aussi fréquent de retrouver un Rembrandt sur une foire à tout...

Il y a bien certains modèles de voitures qui suivent lentement mais sûrement le chemin des œuvres d'art contemporaines dont la flambée des prix n'a plus rien de rationnel. Il y a même une « œuvre d'art numérique » qui vient de battre un record avec 290 000 dollars ! drunken

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La revue n'a toujours pas passé la frontière ... bounce

Pour ce qui est de l'envolée des prix ... folie douce ... à ces niveaux là, c'est un phantasme qu'ils se payent , la plupart de ces motos vont finir inutilisées dans une collection privée à côté de Kawa(s) 750 H2, Honda(s) Four et autres Norton Commando ... elles prendront l'air de temps en temps pour une sortie "bon chic bon genre" en costume d'époque ...

un peu comme un Border collie dans un appartement ...
Et dire qu'en 1989 j'avais pensé en acheter une neuve et la garder comme banque de pièces pour la mienne ... suis décidément pas fait pour les affaires ... Wink

La perle rare existe ... je l'ai vue de mes yeux ... puis elle a été revendue chaipasou ...

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Et aussi

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"ita sit" ... What a Face

merci choupette pour l'info de la sortie de ce numéro.

moto légende acheté ce matin, on y voit des cousines et des cousins qui nous racontent de belles histoires sur leur romance avec Miss XT, et ça c'est plutôt chouette.

l'édito est amusant aussi, on y découvre que certains d'entre nous sont venus à la SR pour sa proximité génétique et organique avec LA XT500, on se dit comme ça qu'on n'est pas tout seul.

Pour ce qui est des tarifs actuels, leurs vertigineuse ascension fait penser à ce qui se passe pour certains modèles d'automobiles des 80s, les modèles qui ont attiré l'attention à l'époque sont ceux qui aujourd'hui prennent de la valeur, mais avec parfois un sentiment d'injustice pour certains modèles qui sont sorti des mémoires ou que les journalistes époussettent moins souvent.

avec les monos produits dans les années 80 il y a des phénomènes surprenants sur leur cote.

exemple avec le DR600 DJEBEL et la XT600 TENERE, les deux ont trusté le marché à la même période en France et tout le monde ici doit se dire, ah mais oui ! Le DJEBEL du copain, ou celui du fils ou de la fille du voisin...
les deux modèles concurrents étaient très proches, avec des prestations assez similaires et un imaginaire identique autour des rallye raids et pourtant là où les prix s'envolent pour un TENERE en état propre aujourd'hui, on trouve des DJEBEL quasiment en état d'origine à des tarif vraiment raisonnables, et même si les SUZ avaient une réputation de moindre qualité de finition, ou en tout cas de vieillir plus vite en aspect, comment justifier par une comparaison objective des qualités intrinsèques des deux bécanes, que l'une vaille le prix de l'or et l'autre celui de l'acier?

On parle SR et XT dans le dernier "LVDLM" et XT dans le dernier Moto Légende ...

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Ah merci 1R7 cheers

On dirait bien que le démarreur électrique de Philippe est sur les rails Shocked

Argh, nous qui étions si fiers de notre kick, voilà-t'y pas qu'on va nous proposer un démarreur ! affraid

Bon allez, une petite digression paskici on n'est pas sectaires, et qu'on a tous (ou pas loin) étés des ados biberonnés au mélange servi à la tasse Wink

, l'enthousiasme soulevé par le feuilleton de la brêle à choupette récemment partagé par notre docteur es mécaniques l'a démontré brillamment.

Voici que "50 Power" devient bimensuel pour son très chouette N°9 à l'occasion duquel il nous offre une visite d'un musée bien connu ici.

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Le retrofit c'est sans doute bien, mais le rétro tout court, c'est pas mal tout de même cheers

Tout ça donne des ailes et donne envie de sortir sa boite porte bonheur Cool

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Une bonne littérature pour les amateurs de la marque, mais pas trouvé de référence aux modèles SR.

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Et pourtant il s'agit du hors-série d'un magazine sérieux ! Mais ici comme ailleurs, la XT a pris le pas sur la SR, dans les cœurs comme dans les mémoires.
J'ai d'ailleurs toujours trouvé étrange que Yamaha ne réédite pas la XT plutôt que la SR, quitte à la moderniser.
Ce n'est peut-être pas perdu : on peut toujours rêver d'une réédition de XT aux normes actuelles. Sans ses « défauts » ce ne serait pas tout à fait la XT, mais sa notoriété lui assurerait des ventes supérieures à celles de la SR. Cela dit il ne faudrait pas trop tarder : ceux qui ont connu la XT « de son vivant » commencent à se faire vieux (je ne parle évidemment pas des membres du forum ami ! Wink

)

Ah que si la SR et même la EFI est évoquée, en contrepoint comme dirait l'autre, dans l'article sur la XSR Tribute, mais c'est pour mieux regretter une XT EFI absente.
Belle édition en tout cas avec un chouette chapitre sur les débuts de la marque en 2 roues.

Lotoon a écrit:Belle édition en tout cas avec un chouette chapitre sur les débuts de la marque en 2 roues.

Avec cette YA-1 de 1955 ils avaient vraiment fait fort pour un démarrage... Que c'était beau ! Crying or Very sad

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Oui Freddy, il y a d'ailleurs un chouette article sur l'équipe des designers qui a signé les plus beaux modèles de Yamaha.

Alors oui, la yamaha YA1 de 1955 fut une belle réussite , les japonais à l'époque comme le font les chinois aujourd'hui surent apporter une touche perso à cette moto. Mais ! parce qu'il y a un mais, les techniciens nippons n'ont pas été chercher bien loin le design ni même la conception du moteur ils succombèrent comme d'autres à la tentation de copier la DKW 125 RT considérée comme la meilleure 2 temps de l'époque.
Remarquez que Harley, BSA et d'autres firent de même, faisant de la DKW la moto la plus copiée au monde. Rendons à César etc....

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BSA Bantam:
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Minsk;
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Harley Davidson Hummer:
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Moi, je prends la BSA et vous ?

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Ah, oui, ça fait quand-même pas mal de copies !

Toutes plus belles les unes que les autres, d'ailleurs... I love you

Un lien intéressant sur cette DWK 125 RT : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je note qu'à l'époque on visait la finesse, l'élégance et la légèreté en prenant pour modèle une 125 (cette cylindrée tant décriée par chez nous dans les années 90-2000 parce qu'accessible aux permis voiture, aux « non motards »).

BSA bone china peppermint, Minsk et DKW noir c'est noir et Harley vert bouteille?

Assurément la BSA fantaisie acidulée est une copie difficile à qualifier de pâle, oui la BSA est craquante, choupette tu es un esthète Cool

Autre marque portée sur la copie comme toute l'industrie nipponne de l'après-guerre, Kawasaki dans le numéro HS sorti en mars de la vie de la moto a fait ses débuts en copiant les modèles européens, chouette numéro également peut-être encore en kiosque ?

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Intéressant numéro à siroter sans retenue à l'ombre dans sa chaise longue, c'est de rigueur avec ce temps enfin estival, alors qu'au loin rugissement sur la voie rapide les derniers fauves mécaniques pétaradants, déjà conscients dans un coin de leurs têtes de bielles, qu'ils n'auront bientôt plus pour place que celle étriquée d'un podium de musée à la gloire de nos pères, heureux aïeuls libres et sauvages, prédateurs inconscients d'un Éden à la dérive lente, fossoyeurs involontaires de l'avenir aux promesses trahies pour leur descendance sous tension, condamnée aux rêves électriques.